Zero-emissiezone en milieuzone

Sinds 1 januari 2025 geldt de zero-emissiezone voor vracht- en bestelvoertuigen. Alle nieuwe bestel- en vrachtwagens moeten volledig uitstootvrij zijn om in de zone te rijden. De milieuzone geldt voor dieselautobussen met emissieklasse 5 en lager. Voor dieselpersonenauto's met emissieklasse 4 en lager gaat de milieuzone in per 1 januari 2027.  

Alle bestaande bestelvoertuigen met een emissieklasse 0, 1, 2, 3, 4 en uitstotende vrachtwagens die op 1 januari 2025 ouder waren dan 8 jaar mogen de zero-emissiezone ook niet meer in. Voor de overige uitstotende bestel- en vrachtwagens is een overgangsregeling. Kijk voor meer informatie hierover op de website van Op weg naar ZES. Meer informatie over zero-emissie en duurzame mobiliteit voor ondernemers: Duurzame mobiliteit en Stadslogistiek | Ondernemend Eindhoven

Wat is de zero-emissiezone?

Op de kaart is het gebied van de zero-emissiezone weergegeven. Via de detailkaart zero-emissiezone en milieuzone kun je de kaart op straatniveau bekijken.

We gaan in stappen naar een emissievrije Ring en stad: Eindhoven kiest voor schone lucht, ruimte voor meer groen en meer aantrekkelijke en veilige ruimtes. Om dit te bereiken, werken wij in stappen naar een emissievrije Ring zónder uitlaatgassen in 2030 en een emissievrije stad in 2038. Dit is vastgelegd in het Verkeersbesluit nul-emissiezone Eindhoven 2025.

Wat is de milieuzone en wat is het verschil met de zero-emissiezone? 

De milieuzone geldt alleen voor dieselpersonenauto's en dieselautobussen. In Eindhoven geldt sinds 1 januari 2022 een milieuzone voor autobussen (touringcars) met emissieklasse 5 en lager. Per 1 januari 2027 geldt ook een milieuzone voor dieselpersonenauto’s met emissieklasse 4 en lager. De begrenzing van deze milieuzones is op de detailkaart zero-emissiezone en milieuzone te bekijken.

Handhaving

Naleving van deze regels is belangrijk, zodat we toewerken naar een centrum zonder uitlaatgassen. Daarom worden de regels gehandhaafd. Betreed je de zero-emissiezone en/of milieuzone met een voertuig dat niet voldoet aan de regels, dan krijg je automatisch een boete. Voor personenauto's, bestelauto’s en autobussen is deze boete €130,-. Voor vrachtwagens is deze boete €320,-. Daar komen nog administratiekosten bij. 

Wat betekent dit voor mijn voertuig?

Vragen en antwoorden

Kan ik een ontheffing krijgen?

Als jouw voertuig geen toegang heeft tot de zero-emissiezone, kun je in sommige gevallen een ontheffing krijgen. Kijk voor meer informatie hierover op de pagina's over de diverse voertuigen hierboven.

Hoe herken ik de zero-emissiezone en de milieuzone?

Sinds 1 januari 2026 is er een nieuw verkeersbord voor zero-emissiezones en milieuzones. Het nieuwe bord (zie afbeelding hiernaast) geeft aan dat bestuurders een zone betreden waar voertuigen met uitstoot van schadelijke stoffen beperkt of geen toegang hebben. Ook geeft het bord aan welke voertuigen geen toegang hebben tot de zone.  

Het nieuwe verkeersbord voor zero-emissiezones en milieuzones bestaat uit twee delen. Het bovenste bord, het zone-bord, laat zien dat je een gebied in komt waar bepaalde voertuigen met uitstoot van schadelijke stoffen niet mogen komen. Dit is een wit bord met de tekst ‘ZONE’ en een rode cirkel met daarin een auto die uitlaatgassen produceert. 

Daaronder hangen borden waarop staat welke voertuigen geen toegang hebben tot deze zone.

Waarom is een zero-emissiezone nodig?

Het klimaatakkoord van Parijs vraagt van iedereen een bijdrage. Zo zorgen we samen voor minder CO₂-uitstoot. De gemeente Eindhoven werkt bijvoorbeeld aan het verduurzamen van vastgoed en het opwekken van duurzame energie. Op veel terreinen gaat het met de CO₂-uitstoot de goede kant op.

Helaas geldt dat niet voor het verkeer in onze stad. Uit de klimaatmonitor blijkt dat de uitstoot door het vele verkeer in onze stad juist toeneemt. We hebben onderzoek laten doen naar wat de beste manier is om voor een echte omslag te zorgen. Uit het onderzoek (CE Delft, 2017 en 2023) blijkt dat een zero-emissiezone een belangrijke maatregel is om CO₂ daadwerkelijk te verminderen in het verkeer. Daarnaast heeft Eindhoven de ambitie om de luchtkwaliteit flink te verbeteren. Een zero-emissiezone zorgt (samen met andere mobiliteitsmaatregelen) dat we deze knelpunten fors kunnen verminderen. Zeker omdat de meeste van deze knelpunten binnen de Ring liggen.

De gemeenteraad heeft besloten om in drie ‘tussenstappen’ op weg te gaan naar een zero-emissiezone in 2030. De beslissing om de zero-emissiezone voor alle voertuigen in 2030 in te voeren is nog niet genomen. Dat is met de huidige landelijke wetgeving nog niet mogelijk. Meer informatie in het raadsbesluit(externe link).

Hoe worden de zero-emissiezone en milieuzone gehandhaafd?

De zero-emissiezone wordt gehandhaafd met zogenaamde Automatic Number Plate Recognition (ANPR) camera’s. Deze staan op verschillende plekken in de zero-emissiezone en registreren kentekens die de zone inrijden. 

Welke gegevens registreren de ANPR-camera’s?

Deze ANPR-camera’s registreren de kentekens van voorbijrijdende voertuigen. Vervolgens worden de persoonsgegevens opgevraagd van de kentekens van de voertuigen zonder toegangsrecht tot de zero-emissiezone, deze worden beboet.

Hoe worden de opgehaalde gegevens uit de ANPR-camera’s gebruikt?

De gemeente gebruikt de gegevens opgehaald door de ANPR-camera’s uitsluitend voor bestuursrechtelijke handhaving. In uitzonderlijke gevallen kan politie en justitie op grond van hun wettelijke bevoegdheden gegevens vorderen. 

Waar kan ik terecht voor meer informatie over de verwerking van gegevens door de gemeente?

Hiervoor kun je terecht op onze pagina Privacy. 

Situatie op bedrijventerrein de Kade

Op 27 mei 2025 heeft de rechtbank Oost-Brabant uitspraak gedaan in de procedure omtrent het instellen van de zero-emissiezone in Eindhoven. De rechtbank achtte de onderbouwing van de gemeente voor het instellen voor de zero-emissiezone op het bedrijventerrein De Kade binnen de ring onvoldoende. Daardoor is de invoering voor dit gebied teruggedraaid. De bebording wordt hierop aangepast.

Bovenstaande geldt niet voor de milieuzone voor autobussen en touringcars. Deze is wel van toepassing in het gebied. We benadrukken dat de zero-emissiezone in de rest van het gebied binnen de ring wel van toepassing is. Na de zomer starten we hier met waarschuwen.

De argumenten van de rechtbank zijn door de gemeente gewogen en dit heeft geleid tot het volgende besluit:

  • Voor het gebied De Kade binnen de ring ten zuiden van het Eindhovense kanaal gaat de gemeente een herstelbesluit nemen. In dit herstelbesluit wordt nadere onderbouwing voor de invoering van de zero-emissiezone in dit gebied uitgewerkt.
  • Voor het gebied De Kade begrensd door de Tenierslaan, Ruysdaelbaan (zuidelijke rijbaan), Jeroen Boschlaan en kanaaldijk Noord wordt de invoering uitgesteld tot 1-1-2028. Ondernemers in dit gebied hebben op die manier meer tijd om zich op de zone voor te bereiden. 

Voor de vervolgstappen betrekken we de ondernemers in het gebied en ondersteunen we ondernemers in de transitie naar uitstootvrije voertuigen. Zolang er nog geen definitief herstelbesluit is genomen zal de gemeente uiteraard niet handhaven en waarschuwen op de zero-emissiezone in het gebied De Kade.

Documenten ontwerp verkeersbesluit zero-emissiezone De Kade

Documenten verkeersbesluit zero-emissiezone

Documenten verkeersbesluit milieuzone dieselpersonenauto

Ik wil buiten de zone parkeren om vervolgens met openbaar vervoer naar het centrum te gaan. Welke opties zijn er?

Op de zogenaamde P+R’s kun je goedkoop parkeren en overstappen op openbaar en deelvervoer. Meer informatie vind je op de pagina Parkeren en reizen (P+R).

Vragen of opmerkingen?

Heb je vragen of opmerkingen? Mail dan naar zero-emissie@eindhoven.nl.

Privacyverklaring: Specifieke privacyverklaring ANPR camerahandhaving.

Routekaart schone mobiliteit

We gaan in stappen naar een emissievrije stad met schone lucht. We ondersteunen inwoners, ondernemers en bezoekers van de stad op verschillende manieren. Via advies op maat aan ondernemers en werkgevers, maatwerk met overgangsregelingen en ontheffingen, sloop- en subsidieregelingen en het realiseren van meer laadplekken voor het opladen van elektrische voertuigen.
Bekijk de stappen in de tijdlijn in het pdf-bestand hieronder en onderaan de pagina.