Elke zes maanden analyseren we de laaddruk. Bij te hoge laaddruk plaatsen we extra laadpalen. Dit doen we volgens een rekenmethode van de provincies Noord-Brabant en Limburg.

Op Openbare laadpalen vind je een overzicht van alle openbare laadpalen in Eindhoven.

De gemeente heeft een database met mogelijke locaties voor laadpalen. Elk half jaar stelt Vattenfall InCharge in de gebieden waar de laaddruk te hoog is een nieuwe locatie voor uit de database van de gemeente. Daarna worden deze locaties nog een keer door de gemeente beoordeeld. We stellen ook zelf locaties voor een openbare laadpaal voor aan Vattenfall InCharge. Bijvoorbeeld bij een gehandicaptenparkeerplaats of bij nieuwbouw.

De geplande laadpalen kun je zien via Openbare laadpalen. Direct omwonenden en aangrenzende ondernemers informeren wij met een brief. 

We houden rekening met de volgende dingen:

• De laadpaal staat in de openbare ruimte en is altijd toegankelijk.
• De laadpaal staat tussen twee bestaande parkeervakken. 
• De laadpaal staat op genoeg afstand van andere objecten op straat, zoals bomen of prullenbakken. Ook moet de stoep breed genoeg zijn, zodat er genoeg ruimte overblijft voor iedereen.
• De laadpaal staat binnen 25 meter van het laagspanningsnet onder de grond. Zo beperken we overlast tijdens het plaatsen zoveel mogelijk. 
• De laadpaal wordt niet geplaatst op asfalt of beton. 
• De laadpaal staat niet direct voor een deur of raam van een woning.
• Door het plaatsen van de laadpaal ontstaan er geen onveilige situaties in het verkeer.
• Staat er al een laadpaal in de straat? Dan plaatsen we de nieuwe laadpaal ernaast, als dat kan. Dat zorgt ervoor dat bestuurders minder hoeven te zoeken naar een vrije laadpaal of een vrij parkeervak

We houden geen rekening met de volgende dingen:

• Bijna overal in de stad is het druk met parkeren. We kunnen daarom helaas geen rekening houden met parkeerdruk.
• We houden geen rekening met persoonlijke wensen van elektrische rijders en niet-elektrische rijders. 

Elk half jaar analyseren we de laaddruk in Eindhoven en worden er laadpalen bijgeplaatst waar nodig. Merk je toch dat het vaak heel druk is bij jou in de buurt? Laat dan een signaal achter bij Vattenfall InCharge. Als de laaddruk hoog genoeg is gebruiken ze jouw signaal in hun voorstel voor een nieuwe locatie.

Ja, dat kan. Stuur een mail naar opladen@eindhoven.nl. Samen kijken we naar de mogelijkheden. Wil je meer weten over een gehandicaptenparkeerplaats? Kijk dan op de pagina Gehandicaptenparkeerplaats.

Met de provincies Noord-Brabant, Limburg en veel andere gemeenten werken wij samen aan openbare laadinfrastructuur. Dit doen we vanaf 2025 via een concessie met de aanbieder Vattenfall InCharge. Zij plaatsen de komende 2 tot 4 jaar de openbare laadpalen in Eindhoven. Tot eind 2024 werkten we met verschillende aanbieders. Deze laadpalen blijven beschikbaar.

De gemeente plaatst een bord bij de laadpaal dat er alleen elektrisch geladen mag worden. Parkeren door voertuigen die niet aan het laden zijn wordt dan verboden. In een verkeersbesluit wordt dit vastgelegd.

Verkeersbesluiten en andere besluiten kun je vinden op www.officielebekendmakingen.nl. Via Berichten over uw Buurt word je op de hoogte gehouden van besluiten die invloed hebben op jouw omgeving. Je kunt je daarvoor abonneren via www.overheid.nl/berichten-over-uw-buurt.

Belanghebbenden kunnen binnen 6 weken na publicatie van het verkeersbesluit bezwaar maken. Let op: dit is alleen tegen het bord en de nieuwe functie van de parkeervakken. En dus niet tegen de laadpaal. Zie de vraag ‘Waar letten we op bij het bepalen van een locatie voor een openbare laadpaal wanneer we jouw bezwaar behandelen.

Snelladers zijn duurder en het elektriciteitsnet is niet overal geschikt. In woonwijken zijn gewone laadpalen efficiënter.

Ja dat kan. In samenwerking met netbeheerder Enexis gaan de laadpalen van Vattenfall Netbewust Laden. Dit betekent dat je elektrische auto tijdens piekmomenten (tussen 16:00 en 21:00) langzamer of tijdelijk niet laadt. Buiten deze uren laadt je auto gewoon op normale snelheid. Heb je haast? Dan kun je kiezen voor de optie ‘direct laden’, waarmee je auto op normale snelheid laadt.

Op de landelijke website lees je hoe het werkt, wat de voordelen zijn en waarom het belangrijk is, voor jou en voor het elektriciteitsnet.

De openbare laadpalen zijn aangesloten op een kleinverbruik-aansluiting. Voor kleinverbruik-aansluitingen is ruimte gereserveerd op het elektriciteitsnet. We verwachten dus dat we de komende jaren nog gewoon laadpalen in de stad kunnen realiseren. Ook zijn de nieuwe laadpalen voorbereid op netbewust laden. Netbewust laden betekent dat het moment en de snelheid van elektrisch laden aangepast kan worden. Op die manier wordt het elektriciteitsnet minder belast.

We bereiden ons zo goed mogelijk voor op de verwachte groei van elektrisch vervoer. We plaatsen laadpalen proactief en zorgen hierdoor dat iedereen elektrisch kan laden. Natuurlijk blijven we ook experimenteren met andere laad-oplossingen. We gaan de komende twee jaar een aantal speciale laadpalen bij deelauto’s plaatsen. Deze laadpalen laden niet alleen de deelauto's, maar kunnen ook energie teruggeven aan het elektriciteitsnet als dat nodig is.

Vraag een laadpas aan bij een van de aanbieders.

Let op: staat de laadpaal in een gebied waar betaald parkeren geldt? Dan betaal je ook het parkeertarief. Ook heb je gewoon een parkeervergunning nodig in gebieden waar een parkeervergunning geldt.

Kosten verschillen per aanbieder en laadpasprovider. Dit omvat abonnementskosten, starttarieven, kWh-tarieven en transactiekosten. Sommige aanbieders rekenen extra voor het blijven staan aan de laadpaal als je auto vol is. Onderzoek daarom goed bij welke provider je een laadpas aanvraagt en welke (laad)tarieven worden gerekend. Wij hebben geen invloed op de kosten die aanbieder van de laadpaal rekent.

Nee, dat mag niet.

Met een verlengde private aansluiting (VPA) bedoelen we situaties waarin een voertuig dat geparkeerd staan in de openbare ruimte, geladen wordt vanuit een woning of bedrijfspand. Bij VPA’s worden vaak kabelgoten, kabelmatten of kabelarmen gebruikt. Dit is niet toegestaan volgens de Algemene Plaatselijke Verordening om meerdere redenen:

• Laadkabels maken de openbare ruimte minder toegankelijk.
• We kunnen de veiligheid van de aansluiting niet garanderen.
• Het beheer van de openbare ruimte wordt moeilijker en duurder.
• Parkeerplaatsen kunnen worden opgeëist, wat zorgt voor een hogere parkeerdruk.
• Niet iedereen kan een private aansluiting hebben, zoals flatbewoners. Dit remt de ontwikkeling van een openbaar netwerk.

Meer informatie over waarom VPA’s niet zijn toegestaan vind je in Uitvoeringskader laden elektrische mobiliteit.

Eigen parkeerplaats

Heb je een eigen parkeerplaats? Dan moet je zelf zorgen voor de plaatsing van een laadpaal op eigen terrein.

Parkeerplaats bij een VvE

Hoort jouw parkeerplaats bij een VvE (Vereniging van Eigenaren)? Kijk dan op de website van VvE Laden. Er is een landelijke subsidie voor advies over de plaatsing van oplaadpunten. Meer informatie daarover vind je op de website van het RVO.

Parkeerplaats bij een woonvereniging of woningcorporatie

Woon je in een huis van een woonvereniging of woningcorporatie? En hebben zij een eigen parkeerterrein? Vraag dan aan hen wat de mogelijkheden zijn.

Nee, dit mag niet. Een eigen laadpaal mag alleen op eigen grond worden geplaatst. Bijvoorbeeld op een oprit of in/aan een garage. Als je een eigen laadpaal hebt, moet de auto tijdens het elektrisch laden ook op eigen grond staan.

Met het Uitvoeringskader laden elektrische mobiliteit zorgen we ervoor dat we de opgave voor het verschonen van de mobiliteit faciliteren. Dat doen we door te zorgen voor voldoende laadinfrastructuur om elektrische mobiliteit te laden.