Veelgestelde vragen en antwoorden herinrichting Paul Krügerlaan

In de nieuwe inrichting brengen we duidelijke parkeerplekken langs de straat (parkeerhavens) aan. Bij het aangepaste ontwerp worden daarnaast 6 extra parkeerplaatsen aangelegd. Deze komen bij de speeltuin aan de Bloemfonteinstraat. Ook worden de kruispunten kleiner en overzichtelijker. Hierdoor wordt fout parkeren of te hard rijden minder aantrekkelijk. Samen met nieuwe bomen, verlichting en groen past de straat beter bij een snelheid van 30 km/u. Dit kan zorgen voor een overzichtelijke en rustigere verkeerssituatie.

Het parkeerterrein bij de St. Josephlaan 104 is privé en niet vrij toegankelijk. Het parkeerterrein op de hoek van de Poeijersstraat en St. Josephlaan is wel vrij toegankelijk. We bekijken, buiten het project, of bezoekers van het stadshobbycentrum dit terrein mogelijk ook kunnen gebruiken. Daarnaast komen er 6 extra parkeerplekken bij de speeltuin in de Bloemfonteinstraat.

In het nieuwe ontwerp maken we kruispunten compacter. Op de hoeken komt meer groen. Denk bijvoorbeeld aan de aanleg van meer beplanting. Daardoor is er daar minder parkeerruimte. Dit helpt om het zicht op de kruising te verbeteren en maakt het verkeer veiliger.

De straat moet toegankelijk blijven voor hulpdiensten, afvalinzameling (CURE) en bijvoorbeeld verhuiswagens. Daarom blijft (beperkt) vrachtverkeer mogelijk. We hebben in een periode van ongeveer 3 weken verkeer geteld. Daaruit blijkt dat het grootste deel licht verkeer is (96,6%). Slechts een klein deel is zwaar verkeer (0,8%). Het aantal vrachtwagens in de straat is dus laag. Voor het parkeren van grote voertuigen gelden speciale regels in de stad. Deze regels gelden op werkdagen vóór 8.00 uur en na 18.00 uur. Ze gelden voor voertuigen die groter zijn dan:

• 6 meter lang
• 2,40 meter hoog
• 2,20 meter breed

Voertuigen die kleiner zijn, mogen gewoon op normale parkeerplekken staan. Staat een groter voertuig op een plek waar dat niet mag? Dan kun je dit melden via de app BuitenBeter. Handhaving kijkt er dan naar.

De drie bestaande verkeersplateaus blijven in de straat. Daarnaast komt er één extra plateau bij, bij de Rustenburgstraat. Hogere drempels passen minder goed op deze weg, omdat de Paul Krügerlaan een belangrijke route is voor hulpdiensten.

Fietsstroken worden meestal aangelegd op hoofdroutes voor fietsers. Deze straat maakt daar geen onderdeel van uit en vormt hier ook geen schakel in. Daarom is er in dit ontwerp niet gekozen voor fietsstroken.

Bij de supermarkt komt een oprit voor fietsers. Ook maken we een extra, smalle oprit op plekken waar leveranciers tijdelijk parkeren. Hierdoor wordt de supermarkt goed bereikbaar met de fiets. Tegelijk wordt het trottoir wat smaller. Dat maakt het minder aantrekkelijk om over de stoep te rijden. Dit kan helpen om de stoep prettiger en rustiger te houden voor voetgangers.

Alle bomen zijn gecontroleerd op hun conditie. Bomen die gezond zijn, blijven staan. Bomen die niet gezond zijn, worden vervangen. Op dit moment gaat het om twee bomen die vervangen moeten worden. Dit gaat een boom in de Bloemfonteinstraat op de hoek ter hoogte van Paul Krügerlaan met huisnummer 45 en een boom ter hoogte van Paul Krügerlaan huisnummer 50. Deze bomen worden vervangen door andere soorten. Er wordt gekeken naar soorten die goed bij de straat en de grond passen.

Tijdens de uitvoering verbeteren we de groeiplek van bomen. Zo kunnen deze bomen beter groeien en gezonder blijven. Overlast door bijvoorbeeld wortels ontstaat vaak doordat verouderde huisaansluitingen (riolering) versleten of beschadigd zijn. Dan kan het nodig zijn om deze op eigen terrein te vervangen. Met nieuwe, sterkere materialen (zoals kunststof) kunnen deze problemen in de toekomst worden voorkomen. Meldingen van overlast door bomen, zoals takken, wortels of bladeren, geven we door aan de beheerafdeling. Zij zorgen voor het onderhoud.

We kiezen voor planten die goed groeien in de schaduw van bomen. Voordat we de nieuwe planten plaatsen, maken we de bodem los en voegen we voedingsstoffen toe. Zo krijgen de planten een goede start.

Bomen zijn belangrijk voor de natuur en voor de uitstraling van de straat. Daarom verwijderen we ze niet zomaar. Bij nieuwe aanplant letten we goed op de soort en de plek van de bomen. Zo wordt overlast zoveel mogelijk voorkomen. Meldingen van overlast geven we door aan de beheerafdeling. Zij zorgen voor het onderhoud. Op www.eindhoven.nl/bomen vind je meer informatie over bomen en mogelijke overlast door bomen.

De keuze voor de planten is besproken met bewoners tijdens de bewonersavond. Hierbij zat ook een optie met bessenstruiken. Deze optie is niet gekozen. De meeste bewoners kozen voor een robuuste variant. Dit betekent: sterke planten die goed groeien en tegen verschillende omstandigheden kunnen.

Nee, deze bomen vallen buiten dit project. Is er in de toekomst een project in de Bloemfonteinstraat waar de bomen in vallen? Dan kijken we naar de conditie van die bomen.

Nee, op deze plek komt geen hondenuitlaatveld. Het veld bij de speeltuin wordt gebruikt voor de aanleg van 6 extra parkeerplekken. Daardoor is er hier geen ruimte voor een hondenuitlaatveld.

De wadi is bedoeld om regenwater op te vangen en tijdelijk vast te houden. Daarnaast wordt deze wadi aangesloten op het aan te leggen hemelwater-riool. Bij veel regen kan de wadi zich vullen. Zodra er weer ruimte is in het riool, stroomt het water weg. Daarom is de wadi niet geschikt als vaste speelplek. Als er water in de wadi staat, is het advies om niet in de wadi te spelen. Dit ook omdat de kwaliteit van het water niet gegarandeerd kan worden. Als de wadi droog is, kan deze wel worden gebruikt om te spelen. 

Meer weten over een wadi? Op www.eindhovenduurzaam.nl/wadi vind je meer informatie.

Ja, er komt een bankje bij de supermarkt. Dit biedt een plek om even te zitten of elkaar te ontmoeten.

Op sommige plekken wordt het trottoir iets smaller. Zo ontstaat er ruimte voor groen en een betere inrichting van de straat. De stoep blijft voor voetgangers breed genoeg om goed te gebruiken.

In het ontwerp worden twee laad- en losplekken opgenomen met extra opritjes waarover rolcontainers makkelijker kunnen bewegen. Deze komen onder andere bij de onderdoorgang naast de winkel. Hierdoor blijft laden en lossen goed mogelijk zonder hoge stoepranden.

Er komen lagere lichtmasten (6 meter in plaats van 9 meter). Daardoor schijnt het licht beter onder de bomen door en wordt de straat goed verlicht. Zo voelt het prettiger aan voor zowel bewoners als voorbijgangers.

Bij de keuze van de klinkers is rekening gehouden met geluid. Ook de manier waarop ze worden gelegd helpt om geluid te beperken. Uit ervaring blijkt dat dit niet zorgt voor te veel geluid.