Ook de geplande herinrichting van de Kanaalstraat maakt deel uit van de werkzaamheden. Met de start van de uitvoering krijgt de binnenstad fasegewijs een groene en aantrekkelijke stadsboulevard met meer ruimte voor voetgangers en fietsers en nog maar 1 rijstrook voor auto's en 1 voor bussen.
Het gaat om ingrijpende werkzaamheden, omdat ook ondergronds allerlei werkzaamheden moeten gebeuren, zoals het vernieuwen van de riolering. Dit zorgt voor onvermijdelijke overlast. We streven ernaar om deze zo kort en beperkt mogelijk te houden. Door de gefaseerde aanpak zorgen we ervoor dat de binnenstad altijd bereikbaar blijft. Bekijk de verschillende fases in de tekening hieronder.
Wil je de afbeelding vergroten of opslaan? Download deze dan hieronder:
Gefaseerde aanpak
We zijn gestart op de Vestdijk (vanaf de kruising 18 Septemberplein/Stationsweg) en eindigen in de Hertogstraat. Per fase informeren we betrokken bewoners en ondernemers over de werkzaamheden en bereikbaarheid. Om de binnenstad goed bereikbaar te houden, is er een bereikbaarheidsplan met (verkeers)maatregelen opgesteld. Bekijk de maatregelen in onderstaand document.
- Fasering herinrichting Vestdijk (april 2019) (120.55 KB)
- Overzicht maatregelen bereikbaarheidsplan (12.97 MB)
Fase 1 - Vestdijk-Noord
De werkzaamheden voor fase 1 (Vestdijk-Noord) zijn gestart op maandag 3 september en zijn eind februari 2019 afgerond. In fase 1 hebben we een proefbestrating aangelegd. De proefbestrating vervangen we door de definitieve bestrating in overleg met betrokkenen.
Meer informatie over de proefbestrating lees je op de pagina Veelgestelde vragen onder het kopje Uitvoering.
Fase 2 - Heuvel
De werkzaamheden voor fase 2 (Heuvel) zijn eind november 2018 gestart en duren tot eind april 2019. Het gaat om het deel Vestdijk vanaf kruising Nieuwstraat/Dommelstraat tot aan de kruising Ten Hagestraat/Kanaalstraat. Alleen voor verkeer dat ter plekke moet zijn (bestemmingsverkeer) is het noordelijk deel van de Vestdijk (tussen 18 Septemberplein en Kanaalstraat) vanuit het noorden bereikbaar via een strook langs het werkvak. Parkeergarage Heuvel blijft toegankelijk maar is alleen vanuit het zuiden (Kanaalstraat of Hertogstraat) bereikbaar. Fietsverkeer blijft in twee richtingen mogelijk, fietsers volgen richting het station een omleidingsroute. Voor voetgangers is altijd een strook beschikbaar, zodat ook de winkels/bedrijven bereikbaar blijven. De Raiffeisenstraat en het Genderstraatje houden we zoveel mogelijk toegankelijk, evenals de toegang naar de parkeervoorzieningen van ABN AMRO. Omleidingsroutes geven we via gele bebording aan. In fase 2 krijgen de trottoirs een tijdelijke bestrating.
Meer informatie over de actuele werkzaamheden en omleidingsroutes lees je in de bewonersbrief.
Meer informatie over de tijdelijke bestrating vind je op de pagina Veelgestelde vragen onder het kopje Uitvoering.
- Bewonersbrief fase 2B Herinrichting Vestdijk (353.24 KB)
- Verkeerssituatie fase 2B Herinrichting Vestdijk (263.99 KB)
Fase 3A - Kanaalstraat
De werkzaamheden voor fase 3A (Kanaalstraat) starten op 23 april. Tot eind mei 2019 werken we aan het gedeelte tussen Nachtegaallaan/Bleekstraat en Tramstraat (fase 3A1). Tegelijkertijd voeren we ook nog werkzaamheden uit aan het trottoir op de Vestdijk (zijde Pullman), van de Kanaalstraat tot aan de Dommelstraat.
De Kanaalstraat vanaf De Lage Landen (DLL) tot en met de Tramstraat én de parkeervoorzieningen van DLL blijven bereikbaar vanaf de zijde Vestdijk. Het Mignot en de Blockplein blijft bereikbaar via een tijdelijke in- en uitrit aan de zijde Vestdijk. Auto- en fietsverkeer over de Vestdijk is mogelijk in twee richtingen. Voor voetgangers is altijd een strook beschikbaar, zodat ook de winkels en bedrijven bereikbaar blijven. Omleidingsroutes geven we via gele bebording aan.
Meer informatie over de actuele werkzaamheden en omleidingsroutes lees je in de bewonersbrief.
College haalt knip uit ontwerp Vestdijk
Het college van B en W heeft in februari 2019 besloten om de voorgestelde knip op de Vestdijk, ter hoogte van de Ten Hagestraat, vooralsnog uit het ontwerp te verwijderen. Onafhankelijk onderzoek van TNO geeft aan dat het, op basis van de prognose uit de NSL-monitoringstool (Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit), mogelijk moet zijn om zonder deze knip te voldoen aan de luchtkwaliteitsnormen van de EU. Door verschoning van het wagenpark, minder verkeer door de versmalling van twee naar één rijstrook en een maximumsnelheid van 30 km/uur lijkt het mogelijk dat de concentratie stikstofdioxide (NO2) in 2020 tot onder de grenswaarde daalt. Het college wil verder inzetten op een gezonde en leefbare autoluwe binnenstad en komt daarom nog voor het eind van 2019 met een integraal ‘Ontwikkelplan Centrum’. Hierin is 2025 benoemd als mijlpaal voor een autoluwe binnenstad, die enkel toegankelijk is voor bestemmingsverkeer.
Ook zonder de knip blijft het doel en het ontwerp van de nieuwe Vestdijk gelijk, namelijk: het realiseren van een aantrekkelijke stadsboulevard. De beplanting en veel ruimte voor voetgangers en fietsers zorgen ervoor dat het voor bewoners en bezoekers een heel prettige straat wordt om te verblijven.
Omgevingsapp
De aannemer stelt de ‘STRABAG Omgevingsapp’ beschikbaar, te downloaden op telefoon of tablet, met onder meer een contactmogelijkheid.
Meer informatie
Tijdens de uitvoering informeren we op verschillende wijzen over de uitvoering en alles wat daarmee samenhangt. Ruim voor de start van de werkzaamheden in een fase, hebben projectmedewerkers contact met ondernemers om de werkzaamheden en consequenties daarvan te bespreken. Vlak voor de start van de werkzaamheden in iedere fase sturen we een bewonersbrief over de werkzaamheden en praktische zaken, zoals het parkeren van auto’s en het plaatsen van afvalcontainers tijdens de uitvoering. Verder vind je op deze projectsite meer (achtergrond)informatie, onder andere bij de veelgestelde vragen en antwoorden.
Vragen/opmerkingen?
Vul het contactformulier in. Je ontvangt dan snel een reactie.